Šta su mogući razlozi zatvaranja baze Wizz Aira?

Memingen, Hamburg, Keln samo su neke od aviolinija koje je Wizz Air svojim odlaskom sa sarajevskog aerodroma praktično ugasio. Ukupno 16 aviolinija se ukida. Od linije za Geteborg, Štutgart, pa do Bilunda. Da li je šteta samo za dijasporu ili i za građane BiH? Šta su mogući razlozi zatvaranja baze Wizz Aira?

Odgovor Wizz Aira

Sarajka Vesna Bogunović je svjetska putnica koja je obišla 82 zemlje ali i majka djece sa adresom u inostranstvu. Rado je koristila usluge Wizz aira istovremeno sretna što i veći broj njenih sugrađana jeftinim avionskim kartama može priuštiti sebi čaroliju putovanja.

“Što se tiče Wizz Aira kada sam vidjela tu informaciju koju su oni objavili, ja sam stvarno toliko bila pogođena, baš mi je bilo žao. Sarajevo je ipak glavni grad BiH i mislim da mi zaslužujemo takođe kao grad da budemo povezani i sa drugim gradovima u svijetu, a i da bude dostupno što se tiče cijene. Ja bih voljela da mi imamo mogućnost da letimo Wizz Airom, Rayanairom, to su niskobudžetne kompanije koje bi ljudi mogli sebi da priušte. Ljetos sam vidjela da su kapaciteti bili popunjeni, avion kojim sam ja letjela za Veneciju bio je pun, kad sam se vraćala isto je bio pun”, navela je Vesna Bogunović.

Iz Wizz Aira su, iako ne konkretno, odgovorili na naš upit o razlozima gašenja baze.

“Učvrstićemo našu bazu u Bosni i Hercegovini i ojačati našu poziciju u Tuzli. Wizz Air ostaje otvoren za svaku buduću priliku da bolje služi bosanskom tržištu”, istaknuli su.

“Niskotarifne kompanije u zapadnim zemljama su uvijek na sporednim aerodromima, nema ih nikada na glavnim, da se ne bi pojavio takozvani kanibalizam – uništavanje redovnih platežnih kompanija”, objašnjava nam avio stručnjak Omer Kulić, dodajući:

“Svojevremeno sam bio član nadzornog odbora Sarajevskog aerodroma od 2010. do 2014. godine i mi nismo tad dozvolili Wizz Airu da sleti pod uslovima koje su oni tražili. Oni kad lete oni traže izuzetno uslove, da ne plaćaju ništa, da su izuzeti od svih finansijskih obaveza. Simbolično daju taksu po odlazećem putniku. Tako da je to jedna strašna šteta za svaki aerodrom na kome oni posluju. Oni su napravili bazu u Tuzli, njihov ugovor o korištenju aerodroma Tuzla niko nikad nije vidio. Ja neću da tvrdim ali imam neke informacije da plaćaju 3 eura po odlazećem putniku i to je sva obaveza Wizz Aira prema aerodromu Tuzla”.

Šansa za let

Kulić dalje navodi da sarajevski aerodorm zatvaranjem baze Wizz Aira ništa ne gubi, da time gubi samo naša dijaspora, a ljudi iz BiH, kaže nam, skoro da nigdje i ne putuju.

“Uglavnom naša dijaspora putuje sa tim niskotarifnim kompanijama. Naša dijaspora ima pare u odnosu na nas ovdje, mi smo za njih sirotinja. I mi od te sirotinje, npr. Tuzlanski aerodroma iz kantona uzima pare da finansira let za dijasporu”, kazao je.

Bez niskotarifnih kompanija svijet nam je još dalji. Ostaje da vidimo da li će biti ostvarena mogućnost dolaska Ryanaira i da li će oni sa prosječnim i niskim primanjima u doba novog pada standarda imati ikakvu šansu za let.

N1