Sanacija tunela Crnaja zasad je na čekanju: Vranduk se ne smije ponoviti!

Iako je praktično sve bilo spremno, sanacija tunela Crnaja na magistralnoj cesti M-17, dionica Jablanica-Konjic, zasad je na čekanju. Vlada FBiH je u četvrtak, na inicijativu premijera Fadila Novalića, usvojila zaključak kojim se JP Ceste FBiH zadužuje da razmotri mogućnost odgode početka provedbe programa “Modernizacija magistralnih cesta FBiH” zbog krize uzrokovane koronavirusom te da simuliranjem izvođenja radova u tunelu izvrši dodatna snimanja intenziteta prometa naizmjeničnim propuštanjem vozila i nakon toga predloži dinamiku izvođenja radova.

Jedna traka

Rekonstrukcija tunela Crnaja bila je najavljena za 15. septembar, sa rokom trajanja radova od 16 mjeseci. Kako je istakao Novalić, Crnaja se nalazi na jednoj od najprometnijih saobraćajnica i zbog toga smatra da se ne smije ponoviti “greška” Vranduka. Podsjetimo, ugovor za sanaciju tunela potpisan je sa JV HP Investing d.o.o. Mostar i Euro-Asfalt Sarajevo, a vrijednost radova je 12,8 miliona KM. Jadranko Puljić, pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija, kaže za Oslobođenje da neće biti potpune obustave prometa, nego će se on odvijati naizmjeničnim propuštanjem vozila kroz tunel.

– Sve maksimalne mjere sigurnosti su poduzete, a do tog zaključka se došlo zahvaljujući prijašnjim snimanjima, simulacija prometa je rađena na samom tunelu, tako da to može zadovoljiti te uvjete, rekao je Puljić.
Pojasnio je i slijed aktivnosti koje treba poduzeti prije nego što mašine izađu na teren.
– Postoje neke tehničke pripreme oko uvođenja u posao, odnosno dok se izda suglasnost na izmjenu režima prometa. Znači, izvođač radova mora putem JP Ceste Federacije BiH dostaviti elaborat prometa, da se na osnovu toga izda rješenje o izmjeni režima prometa. To rješenje će se putem BIHAMK-a i hrvatskog Auto-moto kluba dostaviti MUP-ovima, navodi Puljić.
Iako su u Ministarstvu bili izričiti da neće biti odgađanja radova, prije nego što će Vlada usvojiti zaključak, valja podsjetiti da su i iz Udruženja poslodavaca FBiH zatražili prolongiranje početka radova i hitan sastanak na kojem bi razgovarali s premijerom te predstavnicima Ministarstva, izvođača radova i JP Ceste FBiH. Iz Udruženja su upozorili da bi obustava saobraćaja rezultirala nesagledivim štetama za privredne subjekte u BiH, koji ionako trpe velike posljedice zbog pandemije koronavirusa.

– Imamo jako loše iskustvo sa prethodnih rekonstrukcija tunela. Počelo je sa Vrandukom, koji, koliko znam, do danas nije završen. To su bile kilometarske kolone i satima se čekalo. Pa se onda krenulo sa dva tunela između Tuzle i Srebrenika, gdje su se također stvarale velike gužve iako to nije prometna cesta. Međutim, bila je vrlo loša organizacija izvođenja radova, sve je bilo sporo, malo radnika i to je trajalo. Napravljene su ogromne štete po privredu i u konačnici po stanovništvo. Crnaja je vrlo specifična. Mi smo na taj tunel ranije ukazivali, kada smo saznali da je u planu da se radi, jer on nema alternativu. Vi ste na Vranduku imali alternativu, kroz Zenicu se obilazilo pa izgubite pola sata, ali ovdje je nema, kaže za Oslobođenje Adnan Smailbegović, predsjednik UO Udruženja poslodavaca FBiH.

Nismo Njemačka

Dodaje da su ranije imali informacije da je u planu da se radi novi tunel, a da se do tada koristi sadašnji.
– Međutim, iz nekog razloga se odustalo i poučeni prijašnjim iskustvima hoćemo da održimo sastanak. Oni su ranije kazali da će zastoj maksimalno trajati sedam minuta i iskren da budem ne vjerujemo u to. Da smo u Njemačkoj, možda bi im i vjerovao. Nama je važno da nema zastoja, da cesta radi i da se ne gubi, zaključuje Smailbegović.

Oslobođenje