Nova nesreća na pružnom prijelazu u Doboju kod Kaknja: Prije nekoliko mjeseci poginuo mladić, građani traže hitnu reakciju

Slabo označen pružni prijelaz na kojem nema ni rampe, ali ni svjetlosne signalizacije pravi ozbiljne probleme mještanima Doboja kod Kaknja.

U februaru ove godine stradao je mladić Faris Karić (27) nakon sudara s putničkim vozom.

On se tada vraćao iz Hrvatske, a poginuo je nekoliko stotina metara od svoje kuće.

Nova nesreća na ovom prijelazu se desila jučer, kada je teretni voz udario u vozilo Emira Veispahića. Srećom, ovaj udes nije bio koban po vozača, ali je šteta na vozilu ogromna. 

Nakon toga se na društvenim mrežama oglasio i Veispahić te upozorio na ovaj problem.

– Jučer sam imao saobraćajnu nezgodu na pružnom prijelazu u Dobojskom polju kada je teretna lokomotiva udarila u moje auto. Na svu sreću, ostao sam nepovrijeđen, ali ova situacija je potpuno neprihvatljiva! Već postoji građanska inicijativa Općinskim vlastima da riješe probleme u MZ Doboj, uključujući problem sigurnosti na ovom pružnom prijelazu. Od tada je prošlo nekoliko mjeseci, a opštinska administracija nije uradila ništa! Umjesto toga, Općina Kakanj – načelnik odgovornost prebacuje na Željeznice FBiH, koje tvrde da su svi pružni prelazi na području Kaknja, uključujući i ovaj, osigurani saobraćajnim znacima u skladu sa Zakonom o sigurnosti željezničkog prometa – ističe Veispahić.

Dodao je da su Željeznice FBiH navele da nisu u mogućnosti same finansirati ugradnju aktivne zaštite na pružnim prelazima i da je potrebna saradnja federalnih, kantonalnih i općinskih organa. 

– Ovaj odgovor je klasičan primjer izbjegavanja odgovornosti! Opravdanja i prebacivanje krivice među institucijama neće spriječiti nove nesreće. Na ovom prijelazu je pored rampe potrebna i zvučna i svjetlosna signalizacija jer se ova lokomotiva koja je mene udarila danas kretala brzinom 80 km/h. U pravcu termoelektrane, na udaljenosti od cca 70-80 m, nalazi se stablo oraha od kojeg se ne vidi pruga iza te tačke. Tih 80 m pri brzini od 80 km/h lokomotiva prevali za 3,6 sekundi. Na pruzi se dodatno mora usporiti zbog šina, pa neka svako od vas u glavi pokuša rekonstruisati scenario koji sam ja danas doživio. Meni su šanse bile dodatno smanjene jer sam prvo gledao u tom smjeru pa onda u suprotnom i krenuo, a lokomotiva je već bila iza kritične tačke (krošnje drveta).