Najavili i odustali: Ništa od uvođenja voza Sarajevo – Banja Luka – Zagreb

Tri regionalna željeznička operatera Željeznice Republike Srpske, Željeznice Federacije BiH i Hrvatske željeznice za putnički prijevoz razmatrala su mogućnosti uspostavljanja međunarodne željezničke linije na relaciji Sarajevo – Banja Luka – Zagreb koja, prema pokazateljima, još nema ekonomsku opravdanost.

Ranije su obavljene sve pripreme i počekom oktobra direktor Željeznica Federacije BiH Enis Džafić izjavio da su u toku pregovori sa Željeznicama Republike Srpske o uspostavljanju putničke linije Sarajevo – Zagreb – Sarajevo preko Banja Luke.

– Ukoliko se ne postigne dogovor i Željeznice RS ne iskažu svoju zainteresovanost i daju saglasnost da taj voz prometuje, nećemo biti u mogućnosti ponovo otvoriti tu liniju. Hrvatske željeznice putnički prijevoz dale su saglasnost da se ta putnička linija ponovo otvori – izjavio je ranije Džafić, i najavio da bi voz za Zagreb trebalo da krene 11. decembra i saobraćao bi svakodnevno.

To se nije dogodilo i na ovom sastanku pomoćnik izvršnog direktora za prijevoz putnika u Poslovima operacija ŽRS-a Nebojša Lujić rekao je da je neophodnost nabavke voznih kapaciteta, obnove infrastrukture i sufinansiranje budućih međunarodnih linija od ključnog značaja za uvođenje međunarodnih željezničkih linija.

Na sastanku, održanom u sjedištu Uprave Željeznica Republike Srpske u Doboju, izražena je spremnost sva tri željeznička operatera da se u narednom periodu, čim budu ispunjeni svi tehničko-tehnološki preduvjeti za uspostavljanje međunarodnog željezničkog saobraćaja, nastave razgovori i aktivnosti na regionalnom povezivanju željezničkog putničkog saobraćaja.

Vršilac dužnosti izvršnog direktora Poslova operacija ŽRS-a Mladen Božić rekao je da je na sastanku sa druga dva operatera usaglašeno da trenutna raspoloživost željezničkim vučnim i vučenim kapacitetima sva tri željeznička operatera, stanje željezničke infrastrukture, kao i pokazatelji analiza ekonomske opravdanosti i isplativosti, još nisu dostigli neophodan nivo za uspostavljanje ove međunarodne linije, prenosi Akta.ba.

– Detaljno smo sa kolegama iz Željeznica FBiH i Hrvatskih željeznica razmotrili sve tehničko-tehnološke preduvjete, komercijalne osnove i isplativost, kao i trenutne potrebe za uspostavljanje međunarodne linije Sarajevo-Banja Luka-Zagreb – izjavio je Božić.

Kada je riječ o putničkom, ali i teretnom saobraćaju, on je ukazao da je neophodna obnova željezničke infrastrukture, podizanje kvaliteta željezničkih usluga skraćenjem vremena putovanja, kao i nabavka novih voznih sredstava koja bi mogla da apsorbuju obnovljenu infrastrukturu u budućem periodu.

Pomoćnik izvršnog direktora za prijevoz putnika u Poslovima operacija ŽRS-a Nebojša Lujić rekao je da je neophodnost nabavke voznih kapaciteta, obnove infrastrukture i sufinansiranje budućih međunarodnih linija od ključnog značaja za uvođenje međunarodnih željezničkih linija.

– Trenutna neisplativnost uvođenja međunarodnih linija jasno se ogleda i u statistici iz 2016. godine kada su brzi vozovi na relaciji Sarajevo-Banja Luka-Zagreb na godišnjem nivou prevozili 20.282 putnika, što po vozu iznosi oko 28 putnika – naveo je Lujić.

On tvrdi da je računica jasna, da cijena karte plus broj prevezenih putnika ukazuje na ogromne troškove za željeznicu i trenutnu ekonomsku neopravdanost i neisplativost uvođenja međunarodne linije.

Akta.ba