Još kad bi se brže gradilo: Kakve će sve BiH imati koristi od autoputa na Koridoru 5c

”Autoput u Bosni i Hercegovini za svaku firmu, pa i naše koje imaju više od 300 voznih jedinica, znači mnogo. Biće brža dostava robe, izbjeći ćemo gužve na putevima, biće manja potrošnja goriva… Zemlja koja hoće da se razvija, koja hoće da bude konkurentna, ne može bez autoputa”, kaže nam Besim Begić, vlasnik kompanija Prevoz putnika Zavidovići, Almy Transport Zenica i Komgrad-ZE Zenica te Gradis Sarajevo.

Brže do Jadrana

Upravo riječi ovog privrednika koji zapošljava 480 ljudi najbolje govore koliko je autoput kroz BiH bitan i koliko će donijeti koristi bh. privredi, posebno granama vezanim za prevoz robe i ljudi. U sklopu jedne od najvećih prevozničkih kompanija ZDK-a, Prevoza putnika Zavidovići, koja ima 115 autobusa, dvije su turističke agencije Almy Travel 1 i 2 sa sjedištem u Sarajevu i Zenici. U ostale tri kompanije je 56 kamiona kojim se prevozi roba.

– Zenička zaobilaznica (dionica Zenica sjever – Zenica jug, u dužini od 10,5 kilometara; op. a) koja je puštena u promet prije godinu dosta znači za nas. Brži nam je protok, ne ulazimo u grad, spuštamo se u firmu s autoputa, bilo s jedne ili s druge strane. Veliki je to doprinos za nas privrednike. Još da se ubrza gradnja i da uposle više domaćih firmi, onda će biti pun pogodak za sve, smatra Begić.

EU učestvuje sa značajnim sredstvima u finansiranju projekta. Uloženo je 500 miliona bespovratnih sredstava i dvije milijarde eura iz kredita kroz EIB i EBRD, kaže Sattler

Koridor 5c je dio autoputa Budimpešta – Osijek – Sarajevo – Ploče, čijom izgradnjom je otvorena mogućnost uključivanja u glavne evropske saobraćajne tokove, odnosno u globalni evropski ekonomski sistem.

Aktivno je osam gradilišta u Federaciji BiH za novih 38 kilometara na koridoru. Završetkom izgradnje poddionica prema sjeveru, 2024. godine, u promet će biti puštena 23 kilometra autoceste od Poprikuša do Donje Gračanice, gdje je dio autoceste već izgrađen i završen. Ovoga ljeta u promet će se pustiti dionica Tarčin – Ivan duga 6,9 kilometara, a za dvije godine korisnici će imati mogućnost voziti se autocestom bez prekida u dužini oko 130 kilometara, od Bradine na ulazu u Hercegovinu do Poprikuša nadomak Žepča.

Godine 2024. korisnici će se moći voziti autocestom u dužini oko 130 kilometara, ističu iz JP Autoceste FBiH

– Ova poddionica je karakteristična po tome da je gotovo sva na objektima (četiri vijadukta) i tunelu. Od 5,5 kilometara njene dužine imamo oko 900 metara objekata i 3.650 metara tunela, koji će biti najduži tunel na autoputu do izgradnje tunela Prenj. Tunel Golubinja je veoma zahtjevan za gradnju. Trenutno smo na 32 posto iskopa, kaže Reuf Kadrić, projekt-menadžer za poddionicu Poprikuše – Nemila, koja se finansira sredstvima Evropske banke za obnovu i razvoj.

Zenička zaobilaznica je građena kroz veoma zahtjevnu geološku sredinu. Tako je i kod dionica koje se nastavljaju od Zenice sjeverno prema Doboju.

– Koridor 5c je najveći infrastrukturni projekat u BiH ikad. Od velikog je značaja za milion i po ljudi koji žive duž njega. Skratit će vrijeme putovanja i smanjiti potrošnju goriva, otvoriće zemlju, biće mnogo lakše za sektor turizma. Drugi ljudi će pronaći lakši način dolaska u BiH i otkrivanja ljepota ove zemlje, a predstavljaće i olakšicu za one koji žele lakše doći do Jadrana, kaže za naš list ambasador Johann Sattler, šef Delegacije Evropske unije u BiH i specijalni predstavnik EU u BiH.

Sattler upućuje apel nadležnima da ubrzaju rad na izgradnji koridora, jer “to građani od njih očekuju”.

Dosad je ukupni iznos portfolija Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) na 5c 601 milion eura. U potpunosti je povučen 361 milion eura, dok se trenutno povlače sredstva od 240 miliona eura. Ovim sredstvima se finansirala izgradnja sljedećih dionica: Tunel 1. mart, Zvirovići – Kravice, Bijača – Kravice, Suhodol – Tarčin, Buna – Počitelj, Vraca – Donja Gračanica, Svilaj – Odžak i Klopče – Donja Gračanica, koje su završene i u prometu su, Poprikuše – Nemila i tunel Ivan (lot 1), koje su u izgradnji, dok tenderska procedura traje za dionice: Mostar jug – tunel Kvanj i Putnikovo brdo – Medakovo.

Finansiranje zaokruženo

– Gradnja 85 kilometara autoceste počet će do kraja ove godine. Riječ je o projektima vrijednim 2,46 milijardi KM. Prioriteti su tri dionice: Putnikovo brdo – Medakovo, Medakovo – Ozimice i Ozimice – Poprikuše prema sjeveru kod Doboja, čime će kompletan sjeverni dio koridora u Federaciji BiH biti u izgradnji. Na jugu su to dionice tunel Kvanj – Buna i Mostar jug – tunel Kvanj, zatim dvije kompleksne dionice tunel Prenj i Mostar sjever – Mostar jug, kaže Narcisa Livnjak-Borić iz JP Autoceste Federacije BiH.

Prošle sedmice raspisan je​ tender za izgradnju tunela Prenj, koji je ključan za završetak izgradnje autoceste kroz FBiH. Planirani početak radova je prva polovina 2023. Izgradnja kapitalnog i u strateškom smislu najvažnijeg, ali i tehnički najzahtjevnijeg objekta na 5c – tunela Prenj, trebala bi trajati šest godina, čime bi se kompletirala izgradnja koridora u FBiH. Finansiranje je zaokruženo, što znači da mogu početi aktivnosti na svim dionicama. U narednom periodu dionice Ovčari – Mostar sjever i Mostar sjever – Mostar jug će biti finansirane dijelom iz sredstava EBRD-a.

Oslobođenje