Autoput donosi i novi vodovod: 19 kilometara autoputa do 2024. godine

Tunel Zenica na dionici Ponirak – Vraca od 3,36 kilometara je trenutno najduži iskopani tunel na koridoru 5c u BiH. Zahvaljujući ovom tunelu, put između Zenice i Žepča biće kraći za 6,5, a kada se urade još dvije poddionice, za 17 kilometara.

Mnogo vode

– Dionica Ponirak – Vraca autoceste je u biti tunel Zenica. Poslije probijanja lijeve i desne tunelske cijevi, trenutno se betonira sekundarna obloga. Sekundarna obloga tunela je ono što vozači dok se voze kroz tunel vide. To je samo jedan segment izrade tunela. Dosad je izbetonirano sa južne strane tunela po 850 metara u obje cijevi, a sa sjeverne strane, u lijevoj tunelskoj cijevi je urađeno 1.250 metara, a u desnoj 890. Kad to saberemo, može se reći da je urađeno 50 posto ove sekundarne obloge. U ovoj fazi izrade tunela to je najobimniji dio posla, kaže za Oslobođenje Ahmed Mušija iz JP Autoceste Federacije BiH, šef projekta gradnje tunela Zenica.

Ističe da poslije betoniranja sekundarne obloge slijede gradnja odvodnje, kolektora, opreme tunela i kolovozne konstrukcije.

– Betoniranje sekundarne obloge je sporo, jer se radi u fazama. Tunelska oplata je duga 12 metara i radi se u kampadama. Otprilike jedna kampada dužine 12 metara radi se dan do dan i po. Pretpostavljam da ćemo završiti betoniranje sekundarne obloge za šest do sedam mjeseci. Počeće i pripreme za odobrenje materijala, nabavku materijala za opremu tunela, za kolovoznu konstrukciju. Za otprilike godinu, plus-minus mjesec do dva, trebao bi biti završen tunel Zenica, procjenjuje Mušija.

I logistika utiče na dinamiku, jer su danima čekali izolacionu foliju.

– Prilikom iskopa tunela u jednom trenutku smo imali 60 litara vode u sekundi. I dalje imamo veliki priliv vode, značajno veći od projektovanog. Sigurno 150 do 200 posto više od onog što se predviđalo, dodaje Mušija.

U naredni mjesec do dva, kad se završi betoniranje tunela Ivan, dovući ćemo još dvije oplate za betoniranje sekundarne obloge i onda će se ubrzati radovi

Autoceste FBiH su potpisale sporazum sa Gradom Zenica o prijateljskom okruženju vezan za izgradnju tunela i druge dionice autoceste. Kad se radovi na tunelu završe, Autoceste FBiH su dužne vratiti u prvobitni položaj lokalne ceste za naselje Ponirak, zato što su izdrenirali padinu, ljudi su imali manje vode u lokalnom vodovodu, pa je napravljen novi rezervoar i novi vodovod koji treba da se pusti u rad, kao i za naselje Blace. Vrijednost tih radova je otprilike po 100.000 eura.

Kraj 2024.

Tunel Zenica se neće pustiti u promet dok se naredne tri dionice ne završe. To su dionica Poprikuše – Nemila koju radi Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turska), Nemila – Vranduk za koju je nedavno potpisan ugovor i uvedena je firma HGG Insaat A.S. iz Turske i Vranduk – Ponirak koju radi konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d. d. Široki Brijeg (BiH). Procjena je da bi to trebalo biti završeno do kraja 2024. godine. Time bi država dobila još 19 kilometara autoputa.

Radovi na tunelu Zenica su počeli 9. decembra 2019. Izvođač radova je Euro-Asfalt Sarajevo, a vrijednost ugovora 69,5 miliona eura. Nadzor vrši konzorcij PROYAPI Engineering i Consulting INC Balgat Ankara (Turska). Tunel Zenica prolazi ispod planine Vepar i imat će devet prolaza za pješake, tri za motorna vozila i dvije zaustavne niše, a gradi se po NATM modelu (nova austrijska tunelska metoda). Na sredini tunel se nalazi na 550 metara ispod zemlje.